+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Основных моментов нарушения пдд и наказания повлекшие за их

Основных моментов нарушения пдд и наказания повлекшие за их

Иск Аманлиева и Максимова против правительства России уже принят к производству — первое судебное заседание назначено на конец сентября. Напомним, что, согласно планам авторов поправок, штрафовать за агрессивную манеру езды будут минимум на 5 тыс. В дальнейшем не исключаются и новые ужесточения — например, лишение водительских прав и даже уголовная ответственность. В ПДД официально добавлено новое нарушение — опасное вождение. Соответствующее постановление подписал Дмитрий Медведев. Наказания для лихачей

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как наказывать за нарушение ПДД

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Ваш IP-адрес заблокирован.

The improvement of the mechanism of legal protection should be based on profound social and scientific grounds. The research object is social relations aimed at ensuring safety of a person, society and state from threats connected with vehicles operation in the Russian Federation.

The body of general scientific and specific legal research methods helps formulate the insights. In the result of studying the problems of criminal responsibility for dangerous operation of motor vehicles, the author distinguishes a repressive and a moderate repressive approaches.

Keywords: implementation, comparative analysis, law, criminal liability, dangerous exploitation, vehicle, improvement, road safety, administrative law, Russia Совершенствование механизма уголовно-правовой охраны должно содержать под собой серьезные социальные и криминологические основания.

Одним из индикаторов неэффективности уголовного закона в сфере борьбы с преступлениями на транспорте является достаточно высокий процент смертности и травматизма в результате ДТП. Бесспорно, уголовно-правовой потенциал в деле борьбы с нарушениями безопасности дорожного движения далеко не безграничен.

Вероятно, сфера действия уголовно-правовых запретов в этой сфере минимальна если не сказать ничтожна в условиях, когда общепрофилактические и специальные превентивные мероприятия проводятся недостаточно эффективно.

В связи с чем следует особо подчеркнуть, что вопрос о совершенствовании уголовного законодательства в части повышения эффективности его положений в деле снижения смертности и травматизма от дорожно-транспортных происшествий не может быть решен в отрыве вопросов совершенствования законодательства об административных правонарушениях, а так же создания эффективной системы предупреждения нарушений безопасности дорожного движения.

Однако учитывая предметную специфику настоящей работы, рассмотрим мы рассмотрим пути модернизации уголовного закона. Вопрос совершенствования уголовно-правового регулирования может быть решен одновременно в двух направлениях. С одной стороны, как следует из опыта зарубежных стран, можно повышать эффективность УК за счет расширения границ уголовной ответственности и усиления наказания.

А с другой, принимая во внимание российскую специфику, нельзя не сказать и о том, что совершенствование может происходить, путем введения административной преюдиции за так называемые транспортные правонарушения — еще один путь к повышению эффективности уголовно-правовых норм.

Специалисты в области изучения проблем криминализации и борьбы с транспортной преступностью отмечают, что на современном этапе развития российской уголовно-правовой политики необходимость в принятии и расширении границ действующих норм об ответственности за транспортные преступления сохраняется.

Есть к тому и определённые исторические предпосылки, так например, более широкое использование уголовно-правового ресурса для борьбы с опасным и пьяным вождением показало свою относительную эффективность.

Конструирование составов транспортных преступлений с материальной конструкцией сегодня является одним из наиболее типичных способов изложения уголовно-правовых запретов. Прав А. Коробеев, когда указывает, что общее правило криминализации деяний в транспортной сфере должно сводиться к оценке причиняемого ими реального вреда [1].

При этом нельзя оставлять без внимания и те ситуации, когда умышленные нарушения в сфере эксплуатации транспортных средств влекут высокую вероятность причинения вреда. При этом, как известно из уголовно-правовой доктрины, само по себе нарушение тех или иных специальных правил, как правило, причиняет вред общественным отношениям.

Полупан по этому поводу пишет, что создание опасности в уголовном праве представляет собой состояние возможности наступления вреда, которое является следствием совершения деяния, поставленного под уголовно-правовой запрет [2].

Исходя из этого, было бы целесообразным поставить под уголовно-правовой запрет такие случаи создания опасности, совершение которых сопряжено с высокой вероятностью причинения вреда. Иными словами, введение уголовной ответственности за деликты умышленного создания опасности в сфере управления и эксплуатации транспортных средств, с учетом прошлого отечественного опыта и высокой эффективности подобных запретов в зарубежной практике, видится одним из перспективных направлений развития отечественного уголовного законодательства [3].

Одним из недавних примеров криминализации потенциально опасных действий, когда российский законодатель прислушался к весьма распространенной в науке позиции, явилось установление уголовной ответственности за управление транспортным средством в состоянии опьянения ст.

Следует заметить, что подобное решение отечественного правотворца было встречено рядом специалистов скептически [4] критика заключалась в том, что в процессе криминализации не был учтен критерий общественной опасности признаваемого преступным деяния, в результате чего малозначительное по своей социальной опасности деяние стало преступлением.

Однако практика применения уголовно-правовой новеллы которую вполне можно охарактеризовать как норму с двойной превенцией свидетельствует о сокращении фактов управления автомобилем пьяными водителями Количество осуждений по ст.

Между тем, представляется, что предпринятых мер пока недостаточно. В связи с чем, использование законотворческого опыта зарубежных стран в России, несомненно, способствовало бы повышению безопасности дорожного движения и уменьшению дорожного травматизма. В частности, в странах семьи общего права в значительной степени расширены пределы уголовной ответственности за деяния, совершенные в состоянии алкогольного опьянения и оставление места ДТП за счет отнесения к преступным деяниям оставления мест ДТП, отказ подчиниться требованиям правоохранительных органов об остановке.

По нашему мнению, было бы целесообразно обратить внимание на следующие моменты. Во-первых, многие преступления, повлекшие гибель нескольких человек, как показывают самые резонансные дела последних лет, совершаются со значительным превышением скорости, во-вторых, виновные в ряде случаев либо вовсе не имели водительских прав, либо были лишены их, в - третьих, большинство виновных многократно привлекалось к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения, в-четвертых, транспортные средства далеко не всегда находились в исправном состоянии.

Административное законодательство в ст. Подобные варианты поведения водителя рассматриваются в зарубежной практике как варианты уголовно наказуемого опасного вождения причинение вреда здоровью — легкого или средней тяжести оцениваются в канадском праве как квалифицированные варианты опасного вождения.

В российском праве за превышение скорости на величину от сорока до шестидесяти километров в час влечет наказание в виде штрафа в размере от одной до полутора тысяч рублей ч.

За превышение разрешенной скорости движения на величину свыше 80 километров в час — штраф в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортным средством на срок до шесть месяцев.

Если лицо управляет автомобилем не имея прав, либо будучи лишенным водительских прав, оно должно выплатить штраф или, в последнем случае, понести наказание в виде ареста сроком на пятнадцать суток ст. Так же мягко закон порицает и тех, кто разговаривает по телефону в процессе вождения штраф в размере одной тысячи пятисот рублей Столь лояльное отношение закона к лицам, грубо нарушившим правила безопасности дорожного движения, можно рассматривать как фактор, провоцирующий нарушение закона.

Административного наказания для предупреждения нарушения закона, как показывает действительность, оказывается недостаточно. К сожалению, оно не выполняет своей профилактической роли, о чем свидетельствует систематичность нарушения, например, судебного решения, приостанавливающего действие водительских лицензий.

Существенную часть виновников тяжелых аварий составляют лица, лишенные права управления автомобилем, весьма значительно и число тех, кто садится за руль, вообще не имея водительских прав. Такие действия, игнорирующие требования закона и судебные решения, можно рассматривать как проявление крайнего правового нигилизма.

Опасность подобного поведения иллюстрируется примерами целого ряда аварий, повлекших многочисленные жертвы. Однако многие зарубежные законодатели Англия, Германия, Канада и др. Как справедливо отмечается Н. Пикуровым, среди административных проступков есть и такие, которые в целях экономии уголовной репрессии не признаются преступлениями, хотя по своему характеру близки к ним.

В силу различных обстоятельств законодатель считает достаточным для их предупреждения мер административного воздействия. В случае повторного совершения такого вида административного проступка после применения мер административного взыскания появляются основания для вывода о смещении в данном конкретном случае границы между преступлением и проступком [6].

Учесть такое изменение качества правонарушения позволяет институт административной преюдиции, который достаточно активно применяется российским законодателем.

В данном случае каждое действие в отдельности оценивается как административное правонарушение, но в своем единстве они образуют деяние качественно иного характера — преступление. К тому же, подобное настойчивое, после применения мер административного взыскания повторение нарушения является объективным основанием для вывода о наличии устойчивого негативного отношения лица к общепринятым ценностям.

Проведенное еще в советское время исследование Н. В настоящее время, как показали результаты проведенного опроса сотрудников ГИБДД нескольких регионов Москва, Киров, Рязань, Липецк, Казань , более семидесяти процентов лиц, совершивших криминальные ДТП, неоднократно привлекались за нарушения базовых правил дорожного движения к административной ответственности.

Поэтому на вопрос о достаточности мер административного принуждения в отношении лиц, нарушающих правила дорожного движения, респондента ответили отрицательно, с целесообразностью введения уголовной ответственности за опасное вождение согласились 97 опрошенных сотрудников ГИБДД.

При этом указанные сотрудники обратили внимание на высокий уровень латентности криминальных нарушений на дорогах, связанную в первую очередь с сокрытием этих нарушений от учета и применением института освобождения от уголовной ответственности по нереабилитирующим основаниям, в первую очередь в связи с примирением с потерпевшим.

Однако проблема заключается в том, что определение опасного вождения в российском законодательстве пока отсутствует. Действительно, Постановлением Правительства РФ от 30 мая г. В то же время, этим дополнением в ПДД, правовой статус которого не очевиден и применение чрезвычайно затруднено, Правительство Российской Федерации и ограничилось.

Вместе с тем вызывает серьезное сомнение, что само упоминание в нормативном документе опасного вождения как такового и его запрет Правилами дорожного движения ПДД позволит существенно улучшить положение на дорогах страны с учетом высокого уровня травматизма.

Указание в Правилах на наличие проблемы — только начало дискуссии о правоприменительных аспектах этого нововведения. Во-первых, определение опасного вождения нуждается в существенной корректировке, поскольку перечень вариантов такого поведения является исчерпывающим, включающим Положения пп.

В то же время, например, превышение скорости, в том числе значительное например, в Москве на МКАД камеры видеонаблюдения уже несколько раз фиксировали скорость движения транспортного средства, превышающую триста километров в час , в этот перечень не вошло, хотя именно это нарушение чаще, чем остальные, не позволяет водителям и пешеходам не только спрогнозировать свои дальнейшие действия, но и должным образом среагировать на опасное поведение другого лица, чтобы избежать аварии и спасти свою жизнь.

Однако именно невозможность должным образом спланировать свое поведение ввиду допускаемого другим водителем нарушения опасного вождения является в таких ситуациях главным фактором.

Так, например, судом первой инстанции В. Квалифицируя действия В. Суд не учел, что данное требование, представляющее по своему содержанию предписание не создавать по- мех транспортным средствам, имеющим преимущество в движении, направлено на исключение столкновения транспортных средств, траектории движения которых пересекаются, и, следовательно, обязанность уступить дорогу возникает в конкретной дорожной ситуации в том случае, если движение одного транспортного средства, не имеющего приоритета, может помешать движению другого транспортного средства, имеющему такой приоритет.

Для вывода о наличии у водителя при выезде на дорогу с прилегающей территории или со второстепенной дороги обязанности уступить дорогу имеет значение не только и не столько факт нахождения транспортных средств на дороге с приоритетным движением, но и расстояние до них, их скорость, а также время, которое требуется водителю, начинающему маневр, для освобождения дороги приближающемуся транспорт- ному средству, свидетельствующие о том, что последнему может быть создана помеха в движении.

Кроме того, в силу безусловной обязанности водителей соблюдать ПДД нельзя не учитывать, что каждый участник дорожного движения вправе рассчитывать на их соблюдение другими участниками дорожного движения и не обязан предвидеть движение транспортных средств с нарушением Правил либо исходить из возможности их нарушения участниками дорожного движения.

Суд апелляционной инстанции, постановляя оправдательный приговор, указал, что водитель мотоцикла К. При этом водитель бензовоза В.

По делу установлены другие участники движения, следовавшие в том же направлении, что и мотоцикл, но с разрешенной скоростью, движению которых маневр, выполненный водителем бензовоза, не препятствовал. В связи с этим суд апелляционной инстанции сделал правильный вывод, что действия водителя В.

Представляется, что определение опасного вождения не должно содержать закрытого перечня нарушений, а должно, как и в странах общего права, с одной стороны, указывать на грубость нарушений базовых правил и создание опасной ситуации для жизни и здоровья участников движения и пешеходов, а с другой, как это принято в континентальном праве и в российских нормотворческих традициях, детально описывать признаки объективной стороны содеянного.

Во-вторых, запрет столь опасных вариантов поведения на трассе должен содержать и систему наказаний за его нарушение. В то же время, если будет установлена административная ответственность за опасное вождение, возникнут проблемы правовой оценки поведения водителей, связанные с конкуренцией норм административного законодательства.

В-третьих, вызывает недоумение ситуация, когда запрет на поведение, создающее реальную угрозу жизни и здоровью неопределенного числа участников дорожного движения и пешеходов, а также причинения значительного имущественного вреда, вводится не законом, а подзаконным нормативным актом.

Проект закона об административной ответственности за опасное вождение появился на полгода позже внесенных в ПДД изменений и вызвал неоднозначную реакцию. В этом документе правонарушение лишь называется, но его признаки не раскрываются.

Следовательно, сформулированное Правительством в правилах дорожного движения определение опасного вождения будет положено в основу принятого в первом чтении 27 января года законопроекта. Такой подход законодателя к формулировке предлагаемой нормы вряд ли можно назвать обоснованным с учетом того, что будущий закон затрагивает интересы миллионов водителей.

Бланкетность диспозиции предлагаемой нормы - ст. Кроме того, в тех случаях, когда закон не раскрывает базовые признаки правонарушения, его применение существенно затруднено, толкование осуществляется самими правоприменителями, что ведет к росту коррупционной составляющей в их деятельности и отсутствию единой судебной практики.

Безусловно, понятие опасного вождения необходимо установить в административном законодательстве. Однако оно, с одной стороны, должно быть достаточно конкретным, содержать основные признаки этого правонарушения, но с другой стороны, не должно заключаться в исчерпывающем перечне негативно оцениваемых вариантов поведения на дороге.

Вызывают возражение и предлагаемое авторами законопроекта наказание за это правонарушение. Вряд ли административный штраф в размере пяти тысяч рублей сможет заставить агрессивных водителей отказаться от присущей им манеры вождения. Более целесообразным представляется увеличение размера штрафа и дополнение санкции предлагаемой ст.

Чрезвычайно близкая и тесная связь между административными и уголовно-правовыми охранительными отношениями, по мнению А. Наумова, дает основание считать, что различия между предметами правового регулирования той или другой отрасли права относительны, они могут объективно даже совпадать, а субъективно переходить друг в друга [9].

Дифференциацию ответственности за опасное вождение, исходя из степени опасности этих правонарушений, целесообразно отразить и в российском уголовном законодательстве. В связи с этим представляется целесообразным внести коррективы в ст. Нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию 1 Управление автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения, подвергнутым административному наказанию за управление транспортным средством в состоянии опьянения или за невыполнение законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения либо за опасное вождение, - наказывается Управление автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения и имеющим судимость за совершение преступления, предусмотренного частями второй, четвертой или шестой статьи настоящего Кодекса либо настоящей статьей, - наказывается Наказание за преступления, указанные в предлагаемой уголовно-правовой норме должны быть более строгими по сравнению с теми, что установлены в действующей редакции ст.

На необходимости подобного ужесточения настывают сами правоохранители. В законопроекте, разработанном в конце г. МВД России и нацеленном на повышение эффективности противодействия управлению транспортными средствами в состоянии опьянения, предлагается увеличить максимальные сроки лишения свободы и штрафы за повторное пьяное вождение [10].

Как уже отмечалось ранее, оставление места ДТП в России было частично декриминализовано в году. Представляется, что это было ошибкой законодателя.

Положения об опасном вождении требуют отменить через Верховный суд

Управление ТС лицом, не имеющим права управления этим средством, а равно передача управления ТС лицу, не имеющему права управления — руб. Те же действия, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения — руб. Эксплуатация ТС без страховки Статья Эксплуатация или допуск к участию в дорожном движении транспортного средства без договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств 1. Эксплуатация в дорожном движении ТС без заключения его владельцем договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств — руб.

Превышение скорости на километров в час рублей Превышение скорости на километров в час рублей Превышение скорости на километров в час рублей Превышение скорости на километров в час рублей за любое превышение свыше 60 километров в час рублей или лишение прав на месяцев Превышение скорости более чем на 80 километров в час не было прежде 5 рублей или лишение прав на 6 месяцев Повторное в течение года превышение на километров в час Не было прежде Повторное в течение года превышение более чем на 60 километров в час Не было прежде рублей или лишение прав на один год В пьяном угаре Наиболее серьезные штрафы подготовили для любителей садиться за руль после употребления спиртного. С 1 сентября за это будут лишать не только 30 тысяч рублей, но и прав — на полтора-два года. Аналогичное наказание ждет и тех, кто передал управление транспортным средством человеку, находящемуся в состоянии опьянения.

Если сам виновник ДТП погиб, то уголовное дело закрывается по ст. Случай с несчастными случаями - дело суда Факты о дорожно-транспортных происшествиях Определение фактов и, таким образом, принятие правильного решения будут возможны после того, как суд примет во внимание. На практике наиболее важным элементом, который будет зависеть от решения суда в случае аварии, является мнение эксперта по ДТП. Качество доказательств в случаях несчастного случая часто, к сожалению, является слабым.

За что лишают водительских прав в 2019 году таблица

При пересечении переезда требуется строго соблюдать установленные правила движения, поскольку велика вероятность ДТП со сложнейшими последствиями. За несоблюдение правил Административным Кодексом так же предусмотрено наказание для водителей — нарушителей. Какой штраф за проезд на переезде под запрещающий сигнал семафора, читайте далее. Все железнодорожные переезды подразделяются на две большие группы: регулируемые; нерегулируемые. Регулируемые переезды оснащаются светофорами, средствами автоматической или ручной блокировки движения автотранспорта пешеходов, велосипедов и дежурными работниками. В 50 м от регулируемого переезда устанавливается специальный дорожный знак. Все остальные виды переездов являются нерегулируемыми. Дополнительно железнодорожные переезды должны быть оснащены следующими знаками: приближение к переезду. Знаки по принципу уменьшения линий устанавливаются на расстоянии м, м и 50 м от переезда; количество железнодорожных путей на переезде. Соответствующими знаками обозначаются однопутная и многопутная железные дороги, проходящие через переезд.

Проезд железнодорожного переезда. За что могут «лишить», а за что только штраф?

Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки предупреждение или штраф руб. Нарушение, предусмотренное частью 1 настоящей статьи, совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге штраф руб. Каждый водитель знает, что за нарушение правил дорожного движения ему могут выписать штраф. При этом сумма штрафов и порядок их наложения постоянно меняются, каждый год появляются новые предписания. Как же узнать, сколько и за какие правонарушения придется платить?

С 1 июля вступили в силу поправки в правила организованных автобусных перевозок групп детей Школьные каникулы и летний оздоровительный сезон и находятся в самом разгаре.

Форма собственности повреждёного имущества не имеет значения. Таким образом, ответственность возникает тогда, когда в результате нарушения ПДД, были повреждены материальные ценности. Разделяют 2 вида юридической ответственности за совершение ДТП: 1 уголовная согласно ст.

За что лишают водительских прав в 2019 году таблица

Изменения в оформлении Европротокола с Его задача — сэкономить время всех участников дорожного движения, оперативно оформить мелкую аварию без вызова сотрудников ГИБДД и, тем самым, снизить количество пробок на дороге. Условия применения Европейского протокола Согласно Статье

Рубрика: Регистрация Всё о штрафе за езду без регистрации автомобиля или мотоцикла Не исключены случаи, когда владелец автомобиля садится за руль, забыв взять с собой документы. Как известно, во время управления машиной или мотоциклом свидетельство о регистрации обязательно должно быть в наличии у водителя. В этой статье мы расскажем всё о штрафе за езду без регистрации автомобиля или мотоцикла, а также и в каких случаях денежного взыскания не следует опасаться. Скидки на новые автомобили! Владелец поставленного на учёт транспортного средства получает соответствующее свидетельство и номерные знаки.

Недавние автодорожные новшества: основные моменты

По какой стороне пешеход должен идти по проезжей части Вопрос-ответПо какой стороне пешеход должен идти по проезжей части Добрый день, уважаемый читатель! Сегодня я начинаю новую серию статей, которая посвящена правилам дорожного движения для пешеходов. Начну с того, что все мы в той или иной мере пешеходы. И даже те, кто привыкли постоянно ездить на автомобилях, все же иногда покидают свои уютные транспортные средства и становятся пешеходами. Следовательно, правила для пешеходов необходимо знать всем. Кто такой пешеход в соответствии с ПДД?

наказания, предусмотренные за рассматриваемое преступление, смягчающие и . Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации эксплуатации транспортных средств, повлекшее причинение тяжкого вреда . будет резво и не смирно ездить, и люди их необыкновенно перед ними скакать.

Однако, Череповецким городским судом за год были рассмотрены 3 уголовных дела по обвинению, предусмотренному ст. Судом установлены следующие обстоятельства: 11 июня года около 08 часов 40 минут Ш. В результате дорожно-транспортного происшествия пешеходу А. В практике Череповецкого городского суда за год также рассматривались и уголовные дела по ст. Судом установлены следующие обстоятельства: 18 июля года около 12 часов 40 минут С.

Поиск по нормативно-правовым актам

Что делать? Лишение водительских прав — это наиболее строгое наказание за нарушение правил дорожного движения. Давайте разберемся, за что изымают ВУ у водителя, когда их можно получить обратно и что для этого нужно.

Зорькина, судей К. Арановского, А. Бойцова, Н. Бондаря, Г.

Автомобильное право Административные наказания, применяемые за правонарушения в области дорожного движения, и правила их назначения Административная ответственность за нарушение правил дорожного движения определяется Кодексом об административных правонарушениях. КоАП регламентирует порядок взыскания, размер штрафных санкций и сроки исполнения.

Даже опытный автолюбитель не всегда может избежать аварийной ситуации. Согласно статистике, практически каждый водитель хотя бы раз в жизни попадал в авто аварию. Последствием, которой, как правило, является повреждённый автомобиль. К сожалению, кроме имущественных потерь результатом ДТП, часто бывает и причинение вреда здоровью участников происшествия, а нередко обычным пешеходам или пассажирам, что трудно компенсировать, в денежном эквиваленте, а иногда и просто невозможно. Как определяются степени тяжести причинения вреда здоровью при ДТП?

При анализе происшествия наиболее просто отнести его причину к человеку, который, как считают, обязан мгновенно реагировать на изменение других элементов комплекса и соответствующим образом компенсировать их влияние, добиваясь установления необходимого режима движения. Причины ДТП — основные, по вине пешехода, водителя Водители часто нарушают правила маневрирования. Распространенной опасностью является неправильный обгон, когда человек просто не рассчитывает свою скорость и расстояние до машины, которая передвигается по встречке. Либо водитель пренебрегает правилами и совершает обгоны в запрещенных местах. Хорошо, если неисправность произошла в дневное время, и есть хоть какая-то видимость. А если зеленый горит ночью, водитель, попросту увидев разрешенный свет, может проехаться со значительной скоростью и попытаться быстро пересечь перекресток. Никто не застраховать, что с противоположной стороны не найдется такого же человека.

Драки издавна существовали в истории, в том числе, как традиции в культуре определенных народов. Но одно дело, когда это часть традиции, культуры или вид спорта и совсем другое, когда это становится частью повседневной жизни детей. Вступая в конфликт с использованием силовых методов его решения, ты вряд ли задумываешься о последствиях или просчитываешь их.

Комментарии 8
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. renecycrai

    Александр Федоров очень интересный человек, был бы рад пообщаться в живую. Лайк за ваши видео, с нетерпением жду новых.

  2. Агата

    Свидетельствуя уважение к суверенным правам всех народов, входящих в Союз Советских Социалистических Республик,

  3. Флорентин

    У нас не европа.уважаемый.

  4. exrowoh

    Кратко ,четко и ясно . Спасибо

  5. Ксения

    Скоро УК станет неподъемным. Все разбухатее и разбухатее становится.

  6. nesslasalsa

    Ахуенно! Незачем плодить нацию Долбоебов

  7. fetjerani77

    А дутьё в алкотестер не должно быть по протоколу, куда выпишут признаки соп?

  8. Казимир

    Не убегайте, не лишайте адвокатов хлеба 😂

© 2018 drewpeterski.com